Depende de qual conta você faz. Olhando a Tabela FIPE de outubro de 2026, um elétrico usado de 1, 2 ou 3 anos vale, em relação ao 0 km de hoje, quase o mesmo que um carro a combustão de preço parecido. Nos cinco elétricos que levantamos, a perda média simples foi de 15% no primeiro ano, 21% no segundo e 25% no terceiro. Nos quatro carros a combustão, 15%, 20% e 28%.
Para quem comprou o carro zero, a conta muda. Quem tirou da loja um elétrico em outubro de 2023 perdeu, em média, 35% do valor em três anos nos três modelos que dá para acompanhar desde então. No carro a combustão, 22%. A maior parte da diferença vem do preço do 0 km, que caiu em vários elétricos enquanto o dos carros a combustão subiu. O BYD Dolphin, que manteve o preço de tabela, perdeu 21,6%, quase o mesmo que um Onix (22,9%).
Como fizemos a conta
Usamos a Tabela FIPE oficial, consultada no site da fundação, em quatro meses de referência: outubro de 2023, 2024, 2025 e 2026. A FIPE informa “preços médios para pagamento à vista, praticados na revenda de veículos para o consumidor final, pessoa física”. É o preço de loja para quem compra, não o valor que a loja paga no seu carro na troca. A própria FIPE avisa que a tabela “serve apenas como um parâmetro para negociações ou avaliações”.
- Idade pelo ano-modelo. Em outubro de 2026, tratamos o ano-modelo 2026 como “1 ano”, o 2025 como “2 anos” e o 2024 como “3 anos”. É aproximação: com o 2027 já à venda, um 2026 pode ter de meses a um ano e meio de uso.
- Mesmo código FIPE. Comparamos sempre a mesma versão, mesmo quando a FIPE mudou o nome (o “Dolphin EV” virou “Dolphin EV GS”).
- Preço parecido. Cada elétrico tem um carro a combustão de faixa de preço próxima. O par mais distante é o BYD Yuan Plus (R$ 234.852) com o Toyota Corolla Cross XRE (R$ 197.854).
- Compra em outubro = ano-modelo seguinte. Na conta de quem comprou 0 km, supomos que o carro tirado da loja em outubro de 2023 é ano-modelo 2024 (e o de 2024 é 2025, o de 2025 é 2026). É comum, mas não é regra; a premissa é nossa.
- Média simples entre os modelos, sem peso por volume de vendas.
A foto de outubro de 2026: 0 km × 1, 2 e 3 anos
Esta é a comparação que você faz ao abrir a FIPE hoje: quanto vale o usado de cada idade em relação ao mesmo carro zero, no mesmo mês. Entre parênteses, o preço FIPE do 0 km em outubro de 2026.
| Modelo (0 km) | 1 ano | 2 anos | 3 anos |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini GS, elétrico (R$ 120.832) | −9,6% | −13,5% | −17,1% |
| JAC e-JS1, elétrico (R$ 119.900) | −20,5% | −31,2% | −33,5% |
| Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo AT (R$ 116.002) | −18,2% | −20,7% | −31,0% |
| BYD Dolphin GS, elétrico (R$ 147.055) | −11,9% | −17,5% | −20,1% |
| GWM Ora 03 Skin, elétrico (R$ 155.169) | −9,3% | −15,8% | −22,7% |
| VW Nivus Highline 200 TSI (R$ 155.646) | −14,2% | −18,4% | −26,7% |
| BYD Yuan Plus, elétrico (R$ 234.852) | −22,4% | −27,3% | −31,5% |
| Toyota Corolla Cross XRE 2.0 (R$ 197.854) | −15,1% | −21,5% | −28,0% |
| Renault Kwid Intense 1.0 (R$ 74.004) | −11,7% | −20,5% | −27,5% |
| Média dos 5 elétricos | −14,7% | −21,1% | −25,0% |
| Média dos 4 a combustão | −14,8% | −20,3% | −28,3% |
Na média, empate; dentro de cada grupo, a variação é grande. Os dois BYD compactos e o Ora 03 perdem menos que o Onix e o Nivus. O e-JS1 e o Yuan Plus perdem mais que qualquer carro a combustão da lista. O Dolphin Mini GL, do guia Carro elétrico vale a pena?, segue a GS: −11,4% em 1 ano e −13,8% em 2.
Dois limites dessa foto. Ela compara o usado com o 0 km de hoje: se o 0 km ficou mais barato desde a sua compra, a sua perda real foi maior. E, no Yuan Plus, o 0 km da FIPE parece alto em relação aos usados: até o ano-modelo 2027 aparece 18,4% abaixo dele (R$ 191.730 contra R$ 234.852), então a perda desse modelo na tabela pode estar exagerada.
Quem comprou em 2023: a perda de verdade
Para medir o que o dono sentiu no bolso, pegamos o preço FIPE do 0 km em outubro de 2023 e o preço FIPE, em outubro de 2026, do mesmo carro com ano-modelo 2024 (a premissa de compra em outubro explicada acima). Só entram os modelos que já tinham 0 km na FIPE em outubro de 2023.
| Modelo | 0 km em out/2023 | Ano 2024 em out/2026 | Perda em 3 anos |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin | R$ 149.875 | R$ 117.564 | −21,6% |
| JAC e-JS1 | R$ 141.601 | R$ 79.734 | −43,7% |
| BYD Yuan Plus | R$ 269.945 | R$ 160.910 | −40,4% |
| Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo AT | R$ 103.776 | R$ 80.053 | −22,9% |
| Renault Kwid Intense 1.0 | R$ 72.670 | R$ 53.635 | −26,2% |
| VW Nivus Highline 200 TSI | R$ 144.899 | R$ 114.093 | −21,3% |
| Toyota Corolla Cross XRE 2.0 | R$ 173.182 | R$ 142.393 | −17,8% |
A média simples dos três elétricos ficou em −35,2%. A dos quatro a combustão, em −22,0%. Dolphin Mini GS e Ora 03, que perdem menos na foto de 2026, não tinham 0 km na FIPE em 2023 e ficaram de fora, o que puxa essa média para cima. Com os cinco elétricos, a mesma conta para quem comprou em outubro de 2024 dá 21,7% contra 13,5% em 2 anos; para outubro de 2025, 15,4% contra 12,4% em 1 ano.
No caso do Dolphin, R$ 1.505 em três anos é pouco perto da economia de energia que mostramos no guia Carro elétrico vale a pena?. No e-JS1 e no Yuan Plus, a perda passou de R$ 60 mil e de R$ 100 mil, e aí a revenda pesa mais que qualquer economia na recarga.
O que derruba o preço do elétrico usado
Corte de preço do carro novo
Entre outubro de 2023 e outubro de 2026, o 0 km do e-JS1 caiu 15,3% na FIPE e o do Yuan Plus, 13,0%. No mesmo período, o Onix 0 km subiu 11,8%, o Corolla Cross, 14,2%, e o Nivus, 7,4%. Quando o carro novo fica mais barato, o usado acompanha; quando o novo sobe, segura o preço do usado.
O caso mais forte é o Renault Kwid E-Tech. Na FIPE, o 0 km valia R$ 143.896 em outubro de 2023 e R$ 101.347 um ano depois, queda de 29,6% em doze meses. A Quatro Rodas registrou o movimento em agosto de 2024: lançado a R$ 142.990, o carro passou a custar R$ 99.990. Para quem comprou em outubro de 2023, o Kwid E-Tech ano-modelo 2024 vale R$ 72.724 na FIPE de outubro de 2026, 49,5% abaixo do que custava zero. Ele fica fora das médias: a versão atual tem outro código na FIPE, sem histórico desde 2023.
Nova geração e troca de versão
Em outubro de 2026 a FIPE já lista ano-modelo 2027 para o Dolphin GS, o Dolphin Mini e o Yuan Plus. No Dolphin GS, o 2027 vale R$ 133.010 e o 2026, R$ 129.551, ambos abaixo do 0 km de R$ 147.055.
Quem compra elétrico usado
A KBB Brasil explicou à Gazeta do Povo, em fevereiro de 2024, que o comprador de elétrico prefere o 0 km. Quando o carro vira seminovo, precisa cair de preço até a faixa de quem compra usado, que ainda desconfia da tecnologia, da bateria e da recarga.
Garantia da bateria
A garantia de fábrica ajuda a vender, porque responde à dúvida sobre a bateria. Na ficha técnica do Dolphin Mini 2026, a BYD dá 8 anos ou 200 mil km para a bateria Blade, mais que os 6 anos ou 200 mil km do carro (uso particular). Um usado de 3 anos pode ter até 5 anos de cobertura da bateria pela frente, se não passou dos 200 mil km. O que mantém ou derruba essa garantia na troca de dono está no guia de carro elétrico usado.
O que dizem os levantamentos da KBB
Segundo a Gazeta do Povo (17/02/2024), com dados da KBB Brasil, empresa de precificação de veículos, o elétrico perdia em média 20% do valor no primeiro ano, o híbrido 18% e o carro a combustão 15%. A reportagem não detalha modelos nem período, então trate o número como retrato daquele momento, de outra base e outro método.
Em reportagem da Folhapress publicada em 31/01/2024, a KBB comparou o preço do 0 km em janeiro de 2023 com o do usado estimado em dezembro: o Onix flex perdeu 16,1% no ano, o BMW iX3 elétrico 14,1% e o BMW X3 híbrido plug-in 5,2%.
O levantamento divulgado pela Gazeta viu o elétrico perder mais no primeiro ano; a nossa foto de outubro de 2026 deu empate. Uma explicação provável está na nossa segunda conta: os maiores cortes no 0 km dos elétricos que acompanhamos aconteceram entre outubro de 2023 e outubro de 2025, e quem comprou antes deles perdeu mais.
Outro dado da KBB, publicado pela Quatro Rodas em 10/08/2024, ajuda a entender a sua venda: para o Kwid E-Tech 2023, o preço médio na troca por um carro novo era de cerca de R$ 79.700, e o preço médio de revenda nas lojas, R$ 97.670.
Como perder menos na revenda
- Olhe o histórico do 0 km na FIPE, como na caixa acima.
- Guarde o histórico de revisões e o manual de garantia. É o que o próximo dono vai pedir.
- Coloque a perda na conta antes de comprar, junto com energia, IPVA, seguro e revisão. Lembre que, em perda total, o seguro com valor de mercado referenciado paga pela FIPE do dia (ajustada pelo fator do contrato), como explicamos no post sobre seguro de carro elétrico.
- Compare os modelos na lista de carros elétricos à venda no Brasil e veja os de entrada em os carros elétricos mais baratos.
Resumo: elétrico desvaloriza mais?
Depende da leitura. Na foto da FIPE de outubro de 2026 (usado × 0 km de hoje), os cinco elétricos e os quatro carros a combustão que levantamos perdem quase o mesmo em 1, 2 e 3 anos, entre 15% e 28% em média. Na conta de quem comprou 0 km em outubro de 2023 (0 km daquele mês × ano-modelo 2024 hoje), o elétrico perdeu mais, 35% contra 22%, porque vários tiveram corte de preço do carro novo. E a diferença por modelo é enorme: de 21,6% no Dolphin a 43,7% no e-JS1 em três anos.
Se você vai comprar um elétrico 0 km de um modelo com preço estável, o histórico recente da FIPE indica desvalorização parecida com a de um carro a combustão, sem garantia de que se repita. Se o modelo vem caindo de preço ou um concorrente mais barato acabou de chegar, espere perder mais, ou considere um usado: nesse caso, quem ganha com a queda é você.
Valores conferidos em outubro de 2026.
Fontes e Referências
- Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE), Preço Médio de Veículos, referências de outubro de 2023, 2024, 2025 e 2026. Códigos: BYD Dolphin 095007-6, Dolphin Mini GS 095010-6, Dolphin Mini GL 095022-0, Yuan Plus 095006-8; JAC e-JS1 080031-7; GWM Ora 03 Skin 096006-3; Renault Kwid E-Tech 025318-9; Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo AT 004514-4; Renault Kwid Intense 1.0 025267-0; VW Nivus Highline 005526-3; Toyota Corolla Cross XRE 002203-9: veiculos.fipe.org.br
- BYD, ficha técnica do Dolphin Mini 2026 (garantia do veículo e da bateria Blade): byd.com/br
- “Carros 100% elétricos se desvalorizam mais que modelos híbridos e a combustão”, Gazeta do Povo, 17/02/2024 (dados da KBB Brasil): gazetadopovo.com.br
- “Carros 100% elétricos depreciam mais que modelos híbridos no Brasil”, Eduardo Sodré (Folhapress), Correio da Manhã, 31/01/2024 (dados da KBB Brasil): correiodamanha.com.br
- “Carros elétricos desvalorizaram até 47% em dois anos; veja lista”, Quatro Rodas, 10/08/2024 (preços de troca e revenda da KBB): quatrorodas.abril.com.br
Consultas feitas em 4 e 5 de outubro de 2026.