Em outubro de 2026, dá para comprar um carro 100% elétrico 0 km no Brasil a partir de cerca de R$ 100 mil: o mais barato da nossa lista é o Renault Kwid E-Tech, a R$ 100.704 na Tabela FIPE. Das 21 versões que reunimos, 19 custam entre R$ 100 mil e R$ 250 mil, com autonomia oficial do Inmetro entre 181 e 413 km. Acima dessa faixa aparecem modelos como o Chevrolet Equinox EV (R$ 349.972) e o Hyundai Ioniq 5 (R$ 400.120).
Separamos essas 21 versões, de 19 modelos, em quatro faixas de preço. Para cada versão, a tabela traz o preço FIPE, a autonomia oficial e quanto custa rodar 100 km carregando em casa, conta feita por nós a partir do consumo medido pelo Inmetro. No fim, um roteiro para escolher pela sua rotina.
Como lemos os números
- Preço: valor da Tabela FIPE para o carro 0 km, referência outubro de 2026. É uma média de mercado. O preço na concessionária pode ser diferente, e há condições especiais para PcD, táxi e empresas.
- Autonomia e consumo: da tabela 2026 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro. É o número oficial no Brasil, medido em laboratório. Costuma ser menor que a autonomia calculada por normas estrangeiras, que aparece em algumas propagandas, e o uso real varia.
- Custo por 100 km: cálculo nosso. O Inmetro publica o consumo em megajoules por km (MJ/km); convertemos para kWh por 100 km e multiplicamos por R$ 1,10 por kWh, nossa estimativa da tarifa residencial média com impostos. Se a sua conta de luz tiver outro valor por kWh, a ordem entre os carros continua a mesma.
Cada linha da tabela é uma versão específica. Muitos modelos têm outras versões, com bateria maior ou menor e preço diferente.
Até R$ 130 mil: os elétricos de entrada
| Modelo e versão | Preço FIPE 0 km | Autonomia (Inmetro) | Custo / 100 km |
|---|---|---|---|
| Renault Kwid E-Tech | R$ 100.704 | 185 km | R$ 13,42 |
| BYD Dolphin Mini GL | R$ 119.679 | 224 km | R$ 11,88 |
| JAC e-JS1 | R$ 119.900 | 181 km | R$ 15,29 |
| BYD Dolphin Mini GS | R$ 120.832 | 280 km | R$ 12,54 |
| Geely EX2 Pro | R$ 125.671 | 289 km | R$ 11,88 |
Kwid E-Tech, Dolphin Mini GL e e-JS1 têm autonomia oficial abaixo de 230 km. Atendem quem roda na cidade e carrega em casa; numa viagem longa, é preciso planejar paradas de recarga.
Repare nas duas versões do Dolphin Mini: a GS custa R$ 1.153 a mais na FIPE e tem 56 km a mais de autonomia oficial (280 km contra 224 km). O Geely EX2 Pro, que o Inmetro classifica como carro médio, tem a maior autonomia da faixa (289 km) e o mesmo consumo do Dolphin Mini GL.
No caso do Kwid E-Tech, a tabela do Inmetro lista a versão Intens, e a FIPE, a versão Techno. As versões do Kwid elétrico que aparecem no Inmetro têm a mesma autonomia e o mesmo consumo, e usamos esses números como referência.
De R$ 130 mil a R$ 185 mil: os médios
| Modelo e versão | Preço FIPE 0 km | Autonomia (Inmetro) | Custo / 100 km |
|---|---|---|---|
| Geely EX2 Max | R$ 138.568 | 289 km | R$ 11,88 |
| BYD Dolphin GS | R$ 147.055 | 291 km | R$ 12,87 |
| Chevrolet Spark EUV Activ | R$ 151.927 | 258 km | R$ 15,29 |
| GWM Ora 03 Skin | R$ 155.169 | 232 km | R$ 15,84 |
| BYD Dolphin Plus | R$ 182.902 | 330 km | R$ 15,62 |
| BYD Yuan Pro | R$ 182.990 | 250 km | R$ 15,62 |
Todos os carros desta faixa estão na categoria médio do Inmetro. Só o Dolphin Plus passa dos 300 km oficiais (330 km).
Mais caro não quer dizer mais autonomia. O EX2 Max, o mais barato da faixa, faz 289 km, mais que o Spark EUV (258 km) e o Ora 03 Skin (232 km). E o Dolphin Plus e o Yuan Pro custam quase o mesmo na FIPE e têm o mesmo consumo, mas 80 km de diferença na autonomia oficial.
De R$ 185 mil a R$ 250 mil: mais autonomia, consumo variado
| Modelo e versão | Preço FIPE 0 km | Autonomia (Inmetro) | Custo / 100 km |
|---|---|---|---|
| GAC Aion Y Elite | R$ 187.990 | 318 km | R$ 17,38 |
| Geely EX5 Pro | R$ 192.410 | 413 km | R$ 12,87 |
| Omoda E5 | R$ 205.366 | 345 km | R$ 15,62 |
| MG S5 Comfort | R$ 206.133 | 351 km | R$ 15,62 |
| Chevrolet Captiva EV Premier | R$ 209.017 | 304 km | R$ 18,92 |
| Volvo EX30 E40 Core | R$ 226.392 | 250 km | R$ 16,83 |
| BYD Yuan Plus | R$ 234.852 | 294 km | R$ 17,16 |
| JAC e-JS4 | R$ 245.977 | 307 km | R$ 14,41 |
Aqui o custo por 100 km vai de R$ 12,87 a R$ 18,92. O Geely EX5 Pro, classificado como extra grande pelo Inmetro, tem a maior autonomia oficial até R$ 250 mil (413 km) e gasta R$ 12,87 a cada 100 km, perto dos carros de entrada. O Chevrolet Captiva EV Premier, da mesma categoria, gasta R$ 18,92 e faz 304 km.
Só dois modelos desta faixa passam de 350 km oficiais: o EX5 Pro e o MG S5 Comfort (351 km). Para quem pega estrada com frequência, vale olhar também a potência máxima de recarga rápida na ficha técnica, porque ela define quanto tempo você fica parado no eletroposto.
Acima de R$ 250 mil
Dois exemplos da FIPE de outubro de 2026, ambos na categoria extra grande do Inmetro:
| Modelo e versão | Preço FIPE 0 km | Autonomia (Inmetro) | Custo / 100 km |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Equinox EV | R$ 349.972 | 443 km | R$ 17,16 |
| Hyundai Ioniq 5 Signature | R$ 400.120 | 374 km | R$ 20,13 |
O Equinox EV tem a maior autonomia oficial de toda a lista (443 km). E mesmo o Ioniq 5, com o maior custo por 100 km da lista (R$ 20,13), gasta menos da metade de um Chevrolet Onix LT 1.0 turbo automático abastecido com gasolina: R$ 48,86 a cada 100 km, conta que detalhamos no guia Carro elétrico vale a pena?.
Como escolher o seu
- Comece pela autonomia, não pelo preço. Some o trajeto do seu dia mais longo e deixe uma margem, porque a autonomia oficial é de laboratório e o uso real varia.
- Confirme onde você vai carregar. Com recarga em casa, até os modelos de entrada atendem bem quem roda na cidade. Sem tomada em casa, autonomia maior reduz o número de idas ao eletroposto. Se for instalar um carregador, contrate um eletricista qualificado para avaliar a rede. Veja os tipos de recarga, tempos e custos no guia Recarga de carro elétrico.
- Compare versões do mesmo modelo. Às vezes a diferença de preço entre versões é pequena e a de autonomia não, como no Dolphin Mini.
- Olhe o consumo, não só a autonomia. Dois carros com a mesma autonomia podem gastar quantidades diferentes de energia. O Yuan Pro e o Volvo EX30 E40 Core fazem 250 km oficiais, mas custam R$ 15,62 e R$ 16,83 a cada 100 km. Essa diferença aparece na conta de luz todo mês.
- Peça a ficha técnica oficial. Confira bateria, potência de recarga em casa (AC) e em eletroposto (DC), garantia da bateria e plano de revisões.
- Faça o test drive no seu trajeto. Rode no caminho que você mais faz, com ar-condicionado ligado, e veja quanto a autonomia mostrada no painel cai.
A autonomia e o consumo oficiais de todos os elétricos etiquetados pelo Inmetro estão na tabela de autonomia dos carros elétricos, que dá para ordenar e filtrar.
Para continuar: os elétricos mais baratos, por que a autonomia do Inmetro é menor que a da montadora, SUV ou hatch, elétrico, híbrido ou plug-in e como comprar um elétrico usado.
Valores conferidos em outubro de 2026.
Fontes e Referências
- Tabela FIPE, preço médio de veículos 0 km, referência outubro de 2026 (consultada em 04/10/2026): veiculos.fipe.org.br
- Inmetro, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), Tabela 2026, atualização de 27/02/2026 (consumo em MJ/km e autonomia dos elétricos): gov.br/inmetro
- ANEEL, segunda edição de 2026 do boletim InfoTarifas, 12/06/2026 (base da estimativa de tarifa residencial de R$ 1,10 por kWh com impostos): gov.br/aneel; tarifa residencial B1 de R$ 851/MWh sem impostos e alíquotas médias de ICMS e PIS/Cofins, conforme noticiado por Poder360
- ANP, Levantamento de Preços de Combustíveis, semana de 27/09 a 03/10/2026 (gasolina comum, média Brasil, R$ 6,55 por litro, usada no custo do Onix): gov.br/anp